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从两会看杭州货物运输
编辑:杭州中荣储运有限公司   时间:2017-07-04

       2017年3月3日,正式进入“两会”时间。而物流是今年“两会”的热点!

       在两会正式启动之前,物流业确实拥挤不堪,吸引了足够多的公众和业界媒体的关注!春节后,快递网点爆仓京东老总刘强东批评联邦快递扣五社会保险和住房公积金”,顺丰在深圳成功上市,与其他行业的事件。

       全国人大代表宗青后:让公路收费的透明度,降低杭州货物运输物流成本

       宗青后,全国人民代表大会的主席和总经理,哈哈哈,提出降低企业物流成本,他自己的建议。他说,“物流业减少专项行动方案的效率(2016-2018年)”的实际操作过程的介绍后,已经有一些物流成本没有下降,增加的现象。宗青后认为,在安全和效率的前提下,相关部门,车辆超限认定标准进行适当的修正;解决异地运输个体户代开增值税发票,同时变化的现象,减少货运企业扣除;过桥费,让透明度。

       宗青后认为,在特定的“程序”,鼓励物流企业的介绍,但在实际的操作实现,但也发现,导致物流成本不下降,增加的现象:

       第一,新规定的规定超过了限额,导致运输成本大幅度增加。2016年8月,由超限运输车辆对公路运输管理的新规定是在9月21日公布实施。测定每轴平均轴向载荷的2004”的规定不超过10吨,车货不超过55吨标准计总金额,改为“车、车和拖车火车在外形尺寸、轴载和限值”(gb1589-2016)确定最大极限质量标准为标准计计,汽车生产和设计限制一致,这种修改大大减少加载量可以一部分的车辆,造成四轴货车的物流企业广泛使用的一大影响。

       二是营改增因实际扣除不足,物流企业不降加税。以物流企业为例,主要有两个原因:一是营业税改征增值税(增值税)税率从3%提高到11%后,虽然有些更像租金收入免税,但由于在第一个人运输的增值税抵扣链条的收集困难,无法开具增值税发票,使企业真正能得到可以纳入增值税抵扣范围指出小负担。二是税收负担加大,财政返还政策不统一,不明确,不可持续,再加上相关部门的相应奖励承诺,由于种种原因未能兑现,也加重了企业负担。

       第三、高速公路期满后,继续推迟征收手续费。根据《公路特许经营管理一般不超过30年,规定投资规模大,公路投资回收期长”可以约定30年以上,许多公路收费将迎来成熟的高峰期。但是现在许多收费公路被推迟了,物流成本上升了。

       针对以上三个问题,宗青后建议,同时在安全和效率的考虑,有关部门适当修改车辆超限标准,以降低企业物流成本。同时,他还认为,有效解决交通运输业上的个体户增值税发票问题,真正落实“营改增”。此外,Zong市最终提出降低高速公路收费标准,使高速公路收费透明化。

       据抽样数据统计,目前公路收费占物流总费用的24%。国家应坚持“限期收费”,将依法收费,使公路尽快回归公共财产,从而降低公路收费,能有效地降低整个社会的物流成本。同时,对于一些收费公路,要实行透明制度,提高政府公信力。


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